miércoles, 1 de octubre de 2014

仮面ライダー1号



Cabanas, biker's look


El español Emilio Cabanas recurre, como muchos, a las motos como vía de escape. En el  caso de Emilio su terapia radica en dibujarlas tomando como referencia e inspiración la escena biker actual, llena de personajes y de continuas  propuestas sobre dos ruedas.  Se crió entre las Cotas 49 y  las Puch Minicross en los campos de Toledo y ahora en Ginebra sigue practicando la pura vida a través de sus pinceles. Su trabajo, fresco y  espontáneo, y que empezó como un puro pasatiempo, se ha visto respaldado ahora con su inclusión entre los artistas que forman el colectivo de la Oil&Ink. No dejes de echarle un vistazo a sus dibujos  en su cuenta de Instagram





martes, 30 de septiembre de 2014

Zeus, Thai made


 Llenar de cafeteras las calles de Bangkok es el reto que se ha propuesto el taller tailandés de Zeus Custom.  Tienen clase y estilo y no se complican la vida a la hora de elegir una base para sus transformaciones, cuentan para todas sus propuestas con motores nuevos y de pequeña cilindrada (150 y 250) Stallions, un nuevo fabricante de motos Tailandés. Entre sus propuestas destaca también una réplica exacta de la Royal Enfield GT. Si quieres ver como se lo montan, a nivel de motos y de saraos, pásate por su FB







lunes, 29 de septiembre de 2014

Airborne Rennmax


En 1953 Werner Haas se convirtió en el primer alemán en ganar un campeonato del mundo de velocidad y con una moto alemana. Lo hizo por partida doble con la NSU, en 125 y en 250 (foto).

Efesto, ¡che idea!



La creatividad del italiano Lorenzo Fugaroli, el patrón de Fuger Metal Works, no conoce límites. Es sin duda uno de los constructores más eclécticos que encontramos en la escena transformer y ahora y con su nueva propuesta nos acaba de demostrar que es capaz de salir con nota de los retos más inverosímiles. Tomando como  base una Suzuki Gs 550 ha sido capaz de vestirla, golpe a golpe, con la carrocería de una de las motos de carreras más cañeras de los 50, la NSU Rennmax. Menudo curro. Uno de los trabajos más potentes del ya prolífico y extenso garaje de Fugaroli. 







jueves, 25 de septiembre de 2014

Gary Nixon tribute


Los norteamericanos de  Union Cycles no entienden de inventos ni de transformaciones raras. De hecho cuando un cliente apareció  con un chasis de una Triumph T120 de 1972 y el motor y el resto de piezas distribuidas en cajas en su taller pidiendo que si de aquello podrían hacerle una Bobber , le contestaron que no. De esas cajas saldría un proyecto que ya andaban tiempo pergiñando.  Le ofrecieron desarrollar una Triumph de carreras legal a semejanza de la que pilotó Gary Nixon a finales de los 60.  De hecho tenían ya el molde del depósito racer de aquella moto. El resultado es espectacular, fiel al estilo clásico y preciso de los de UC. Si quieres saber más de esta moto pásate por el artículo que sobre ella han publicado Motorcycle Classic






Gary Nixon (abajo) hizo doblete con Triumph en el fin de semana de Daytona en 1967. Ganó las 100 y las 200 millas y para conmemorar la hazaña la fábrica inglesa le dió el nombre de Daytona al nuevo modelo que vería poco después la luz, una twin de 500cc. 


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