viernes, 24 de octubre de 2014

Jan Burgers, cronista del circo

Tapio Virtanen, Imatra

En la década de los 50 la parroquia racer se movía por Europa de carrera en carrera. Y no sólo para competir en las seis  carreras puntuables para el recién estrenado campeonato del mundo.  Había muchas más, numerosas ciudades y pueblos organizaban carreras en circuitos urbanos para completar sus fiestas y los pilotos, los mecánicos y sus familias se movían con sus remolques en busca de la competición y el cash. Vivían de ello,  lo suyo era dar espectáculo, y durante seis meses que duraba la temporada tenían que ganar, y ahorrar, para sobrevivir los restantes seis. Se movían como feriantes, de hecho lo eran, y como sus andanzas se extendían por todo el continente se acuño el nombre de Continental Circus para este modo de vida. 

En los 70 y con la aparición de las japonesas, de los pilotos norteamericanos y de las pegatinas en los carenados el Continental Circus empezó a despegar, ya eran doce las carreras puntuables, y muchos pilotos se ganaban bien la vida asistiendo sólo a las pruebas puntuables. Para muchos cronistas y pilotos fue la época dorada del motociclimo de velocidad. Uno de los testigos fue el fotógrafo holandés Jan Burgers, que desde 1970 y hasta 1976 formó parte del Continental Circus. En sus potentes fotos se muestra como definitivamente eran otros tiempos, y aunque ahora también se le da al gas con ganas antes se le añadía además la épica de hacerlo en condiciones extremas.  Ahora acaba de publicar el libro Continental Circus con sus fotografías (más de 400)  y crónicas. Además Burgers va publicando y comentando poco a poco parte de su inmenso archivo en su página de FB. Si te gustan las carreras y la acción de antes no dudes en hacerte amigo suyo. 


GP  de Suecia, Anderstorp 1971. 250 cc
Börje Jansson Yamasaki, Janos Drapál Yamaha, Theo Bult Yamsel y Jarno Saarinen Yamaha.


Barry Sheene, Nürburgring 1972

Yamaha Team de Giacomo Agostini

Phil Haslam, 1973 BP Superman of the year

Walter Villa, ganador en 250cc en el Jarama, 1975

Johnny Cecotto, Imola 1975

Imatra 1975. Patrick Pons, Pekka Nurmi y Bruno Kneubühler

Leif Gustafsson, Jarama 1975

Paul Smart 750 Suzuki,  Daytona 1974

Victor Palomo sobre la Offenstadt SMAC Yamaha 250.
GP Hockenheim 1975. Victor acabó tercero

Tony Jefferies Triumph
972 Anglo-American Match Races Brands Hatch

Works Suzuki RG500,  Imatra 1974

Jarno Saarinen and Teuvo Länsivuori, 1972 Hengelo Races, Holanda

Champion plug box, Yamaha Takai team 1975

jueves, 23 de octubre de 2014

Café sueco


La marca de ropa Belstaff ha encontrado en el garage revival un terreno abonado para vender su ropa. Ya la vimos contratando al hombre Beckham para figurar en un video chupicool de esos donde aparecen unos barbudos tomándose un te a cámara lenta y las pelotillas de barro inundan la escena. Un clásico. Ahora quiere involucrarse más y para dotar de personalidad cafetera a sus tiendas y decorar las de Nueva York y Los Angeles recurrió al diseñador sueco Taras Kravtchouk para que le hiciera dos Café Racers. Tomado como base una Triumph T100 del 73 y una BSA A65 del 64 Taras ha echado mano del diseño sueco, limpio, funcional y atractivo, para concebir dos cafeteras de mucho nivel. Un fenómemo este Taras, igual te diseña un mueble, una lámpara, unos cubiertos o una café racer. 






miércoles, 22 de octubre de 2014

Sunday forever


Aprovechando el tirón que va a generar el estreno en Hollywood de The Next Chapter,  la secuela del siglo XXI de la célebre On Any Sunday en Hollywood y que ya  se preestrenó en el Festival de San Sebastián pasado, Roland Sands ha querido unirse a la fiesta y acaba de presentar una nueva propuesta sobre la base de una KTM 450 de cross. Con un potente aspecto añejo aliñado con el último grito en materiales y accesorios, Sands ha sabido crear la moto idónea para que todos los días sean Sundays. En este caso también se une la causa benéfica y la moto será subastada para recaudar fondos para la Kurt Caselli Foundation. Si quieres más info de como pujar pásate por el blog de RedBull



martes, 21 de octubre de 2014

Motoped, pepinillos para todos



Cada vez hay más empresas norteamericanas que ofrecen ciclomotores a la carta. Es una de las opciones más llevaderas para moverse a golpe de acelerador, la laxa legislación de algunos estados permite que se circule con ellos sin carnet y sin matricula, sólo hace falta que los pedales estén bien visibles. Una de las últimas en aparecer en el mercado es la firma  Motoped que en apenas un año han logrado consolidarse en este nicho de mercado. Sin duda ayuda a que sus propuestas vengan firmadas con un estilo propio y muy diversificado. Por el momento tienen tres modelos que montan un motor honda de 49cc, el potente Cruzer, el Pro, un pepinillo de cross, y el Survival. Este además y en su versión upgrade ofrece como accesorio una ballesta. Por si te entra el gusanillo en plena sabana y decides esperar emboscado a que pase un ñu. 



lunes, 20 de octubre de 2014

Gas & Gas



Repostaje de Barry Sheene en las 200 millas de Daytona, 1976. 

Redonda Racing



Redonda Motors de Coimbra diversifica y acaba de abrir una nuevo departamento racing, Redonda Racing. Su primera moto es una impecable restauración de una  Suzuki TR 750 de 1976. Esta moto del portugués João Barranca, cabeza caliente de RM, es una réplica  de la moto de carreras con la que Barry Sheene rodó en Daytona. Fue la evolución racing de la Suzuki GT750, la primera tricilindrica de dos tiempos con refrigeración liquida que se comercializó. Gracias João por compartirla en PB. 





viernes, 17 de octubre de 2014

Tintin Greaser





FastHouse




FastHouse es una empresa norteamericana que como otras muchas marcas se ha apuntado a la tendencia de lo retro para vender ropa y accesorios afines. Lo que los diferencia del resto es su contenido, no sólo lo que vende, sino la comunidad que han creado alrededor de sus productos. Son unos entusiastas del off-road y del cross en concreto y su linea de productos va en esa dirección, y cuentan con una potente colección de motos (las Husqvarnas son sus predilectas) y accesorios con nombre propio. Si te decides a hacerles una visita pasarás un buen rato navegando por su web. 







jueves, 16 de octubre de 2014

Curtis Vincent


Denis Curtis en su Curtis-Vincent, Cadwell Park 1967. Curtis empezó desarrollando su propia moto de carreras para el campeonato inglés del Vincent Owners’ Club y acabó años más tarde produciendo una serie numerada de Vincent de calle. Puedes leerte toda su historia en el artículo de Philippe Guyony en Egli-Vincent

rosso Ducati


Por fin Walt Siegl se decide por pintar de rojo una de sus Ducatis. Se estaba haciendo esperar. Lo ha hecho sobre una de la serie de la Leggero. El próximo proyecto del austriaco también se queda con una base italiana, MV Agusta. Habrá que estar atentos. 




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